ПОБОМБИМ?
Применение антигелей в зимний период реально облегчит запуск двигателя и сбережет от вынужденных простоев на холоде
Применение антигелей в зимний период реально облегчит запуск двигателя и сбережет от вынужденных простоев на холоде
С началом наступления зимы и появлением леденящих морозов, у значительной части техники на дизельном топливе появляются неисправности, которые сопровождаются невозможностью включить мотор. Прежде всего, дело в самом дизтопливе, внутри которого со снижением температурного режима возникают включения твердых цепей n-парафина, которые оседают в фильтрах тонкой очистки и топливных проводах. В таких случаях без перемещения авто в утепленный бокс не управиться, но от непосредственного нагревания системы подачи топлива открытым языком пламени или от добавления бензина или керосина нужно отказаться. В одном случае это чрезвычайно опасно для жизни и здоровья шофера, а в другом – для авто. Учитывая это в морозные периоды необходимо использовать либо депрессорные присадки, такие как антигель, или качественное не застывающее топливо. В то же самое время есть предположение, что при заливании не замерзающего зимнего топлива применение депрессорных присадок, таких как дизельный антигель не обязательно. Тем не менее, это не совсем правильное представление, сегодня никто не даст обещания, что заправляемая жидкая субстанция в машину безупречно соответствует морозоустойчивым параметрам. Пусть даже, если топливо сообразно показанным характеристикам, то депрессорные присадки дополнительно повысят устойчивость к минусовым воздействиям температур, не причиняя какого бы то ни было негатива системе топливной подачи.
Иначе говоря, антигели – это специальные присадки к дизельному топливу, которые тормозят образование кристаллов парафина, тем самым заметно сохраняя и улучшая аппаратуру подачи дизельного топлива и сам мотор от нежелательного действия минусовых температур – а лучшего способа еще не найдено. Для подтверждения данного проанализируем решения, которые улучшают характеристики морозостойкости и уменьшают содержание n-парафина. Из технологии известно, что дизельное топливо производят методом кипячения сырой нефти в ректификаторе, разделяя бензин, керосин, дизтопливо между собой. Вместе с тем морозоустойчивая доля дизтоплива образуется при значении температуры 320? C и выходит в объеме только 1/4 от всего количества, то есть на самом деле солярка может реализовываться в 1, 5 раза дороже, чем стандартное топливо. Ещё один путь очистки n-парафинов состоит во включении в солярку карбамида и цеолитов, тем не менее и он очень дорог по стоимости, поэтому ни первый, ни другой путь, нефтепереработчики обычно не используют.
Что касается присадки для дизеля - антигель, то способ её воздействия заключен в прилипании синтетиков сополимеров этилена или метакриловых кислот на частицы н-парафинов, замедляя их рост с понижением температуры. В итоге солярка свободно перетекает по системе подачи топлива, тем более, что дизельный антигель стоит значительно дешевле завода транспортного средства на стуже или ремонта топливной аппаратуры после пожароопасных способов подогрева.
ДРУГИЕ САЙТЫ ОБ ЭТОМ ЖЕ!
|
|
РЕКОМЕНДУЕМ
НОВОСТИ С ДОРОГ
Движение легковых такси, с незаконными атрибутами, будет жестко пресекаться с 1 января 2012 года. Именно с этой даты в силу вступит новый закон МВД РФ, предусматривающий высокие штрафы за нарушение пр ...
Все новости (189)